Rund ums Auto

[Shuri]

Skoda wird jetzt zum neuen BMW oder Porsche?
https://www.heise.de/news/Vorstellung-S ... 48574.html
5-m-SUV, Hilfe!!!

Mit Klein- und Kleinstwagen lässt sich eben nicht so gut Geld verdienen wie mit großen SUV in der 50.000 € (+) Preisklasse. Audi hat bereits bestätigt, dass der A1 eingestellt wird, weil man sich in Zukunft auf profitablere Autos konzentrieren möchte.
Kompaktwagen sind weiterhin erwünscht, da man für diese mit entsprechender Ausstattung inzwischen ebenfalls sechsstellige (!) Beträge aufrufen kann. Und mal Hand aufs Herz: Ein Skoda Fabia liegt mit ein bisschen Austattung mittlerweile auch jenseits der 30.000 €. Mit einem Auto für "Gering(er)verdiener" hat das nicht mehr viel zu tun. Gleiches gilt für Seat und besonders Volkswagen.

[Weyoun]

Es ist ja nicht so, dass Skoda mit dem Superb, Octavia, Kodiaq, Karoq und Enyaq IV ausschließlich Klein- und Kleinstwagen im Programm hätte, um einen weiteren Riesen zwingend ins Portfolio nehmen zu müssen.

[Shuri]

Müssen tun sie das nicht, aber selbst der Kodiaq ist laut Artikel knapp 30 cm kürzer als der Vision 7S. Und falls man die dritte Sitzreihe im Kodiaq tatsächlich nutzen will/muss, fällt der Kofferraum entsprechend klein aus, eine Dachbox ist unausweichlich. Die 30 cm mehr an Länge im Vision 7S könnten einer 7-köpfigen Familie auf Urlaubsfahrt also tatsächlich einen reellen Mehrwert bieten.
Das gleiche Problem hat man bei Mercedes im GLB. Der wird als 7-Sitzer SUV beworben, falls man die 7 Sitze aber tatsächlich nutzen möchte, hat man so gut wie keinen Kofferraum mehr.

[gangster1234]

Welche mitteleuropäische Familie steht denn vor dem 7-sitzer-Problem ?

edit nubi: Politikbezug gelöscht

gruss gangster

[gangster1234]

https://www.bpb.de/kurz-knapp/zahlen-un ... er-kinder/


gruss gangster

[BlueDanube]

Und falls man die dritte Sitzreihe im Kodiaq tatsächlich nutzen will/muss, fällt der Kofferraum entsprechend klein aus, eine Dachbox ist unausweichlich.

Beim Kodiaq benötigt man allerdings zum Beladen der Dachbox eine Doppelleiter.
Bei meinem Q3 geht das noch ohne.

[Shuri]

Beim Kodiaq benötigt man allerdings zum Beladen der Dachbox eine Doppelleiter.
Bei meinem Q3 geht das noch ohne.

Nicht falsch verstehen, ich bin kein Fan von großen SUVs. Meiner Meinung nach sind moderne Kompaktwagen für den Großteil der Menschen absolut ausreichend dimensioniert. Aber die Mehrheit der Neuwagenkäufer (bzw. eher Leasingnehmer) sieht das scheinbar anders. Auch ohne Großfamilie

[S. Hennig]

Ich weiß nicht, wie das Stand 2022 ist, aber vor einigen Jahren hat ein Tesla Performance bereits nach 10 Fahrten "Vollbeschleunigung auf Tempo 100" mit anschließender "Vollbremsung samt Vollrekuperation" hintereinander die Leistung deutlich reduziert, obwohl da noch keine 15 Minuten vergangen waren.

Das ist ja nicht unbedingt praxisnah … oder für mich nicht. Meine Aussage war: man kann 15 min mehr als 200 km/h fahren ohne dass das Auto plötzlich nicht mehr so schnell fährt oder keine Beschleunigung auf bspw. 240 im/h geht.

Also 63k5€ für die Basisversion des Model 3 Performance wäre mir immer noch viel zu teuer, egal ob Elektro oder Verbrenner.

Naja das kann man stark relativ zu sehen, wenn man sich anschaut was bei „üblichen“ Automarken alles Aufpreis kostet. Bei Tesla ist eben sowas wie Lenkradheizung, elektrische Heckklappe, Wärmepumpe, Sitzbeheizung vorn und hinten, elektrische Sitzverstellung, „Sportpaket“ und die meisten Fahrassistenten (und da meine ich nicht das teilautonome fahren, was aus meiner Sicht für deutsche Verkehrsverhältnisse komplett ungeeignet ist) alles out of the box drin. Und das ist nur das was mit alles eingeredet so einfällt, was bei einem 3er BMW aufpreispflichtig wäre.

Dazu kommt, dass vor einem halben Jahr das Performancemodell noch bei 56.000€ war, da gab es „leichte“ Preisanpassungen.

[tf11972]

Gut, dass ich heute nach Passau komme und von dort einen Abstecher nach Österreich machen kann. Preisunterschied beim Diesel: 34 ct

- Politik Ende -

[Weyoun]

Das ist ja nicht unbedingt praxisnah … oder für mich nicht. Meine Aussage war: man kann 15 min mehr als 200 km/h fahren ohne dass das Auto plötzlich nicht mehr so schnell fährt oder keine Beschleunigung auf bspw. 240 im/h geht.

Nun gut, 200 km/h für 15 Minuten ist ganz was anderes als 261 km/h. Für 200 km/h braucht man nicht mal 100 kW, wenn der Luftwiderstand hinreichend niedrig ist.

Und das ist nur das was mit alles eingeredet so einfällt, was bei einem 3er BMW aufpreispflichtig wäre.

In einen Dreier passe ich nicht mal richtig rein (zu eng für meinen Astralkörper).

Dazu kommt, dass vor einem halben Jahr das Performancemodell noch bei 56.000€ war, da gab es „leichte“ Preisanpassungen.

Ja mit "Preisanpassungen" kann man seine Kunden schon verprellen. In den USA kommt im September schon die nächste "Preisanpassung" bei Tesla (die SW-Vollausstattung des FSD steigt von 12k$ auf 15k$). Zudem gibt es weitere, modellspezifische Preiserhöhungen. Mal schauen, wann es in Deutschland noch teurer wird. Vermutlich irgendwann 2023.

Müssen tun sie das nicht, aber selbst der Kodiaq ist laut Artikel knapp 30 cm kürzer als der Vision 7S. Und falls man die dritte Sitzreihe im Kodiaq tatsächlich nutzen will/muss, fällt der Kofferraum entsprechend klein aus, eine Dachbox ist unausweichlich.

Ich kenne ein paar Kodiaq-Fahrer. Die haben jeweils zwei Kinder.

Die 30 cm mehr an Länge im Vision 7S könnten einer 7-köpfigen Familie auf Urlaubsfahrt also tatsächlich einen reellen Mehrwert bieten.

Zumindest in meinem Kollegenkreis haben diejenigen mit mehr als drei Kindern einen Kleinbus und keinen SUV. Ein T5 oder T6 (oder vergleichbarer Bus anderer Marken) bietet einfach mehr Platz bei gleicher Länge, weil die Motorhaube viel kürzer ist.

Ich bleibe also dabei: Der kommende "Skoda Gigante" ist kein Familienauto.