Nubert Lautsprecher, HiFi- und Surround-Elektronik

mk_stgt hat geschrieben: Mo 8. Feb 2021, 21:47 heizung braucht natürlich schon. kommt natürlich auch drauf an wie lang ich sie im vorlauf habe.

An der Leitung so gut wie nix,wird ja sofort nachgeladen...trotzdem habe ich nur noch um die 32km mit laufender Heizung, ohne um die 45...
Über die Berliner Günther lache ich mich nur noch kringelig...großmäulig und mit Steuergeldern großzügig E-Busse teuer gekauft, jetzt ist schon die Hälfte kältebedingt ausgefallen und durch Dieselbusse ersetzt
Gut finde ich auch, dass der Senatsfuhrpark komplett durch Stromer ersetzt werden sollen, hat sein Gutes, denn dann müssen die Abgeordneten im Büro bleiben, weil die e-Autos platt sind (die wiederum auch der Steuerzahler finanziert)

David 09 hat geschrieben: Mi 10. Feb 2021, 20:21 Über die Berliner Günther lache ich mich nur noch kringelig...großmäulig und mit Steuergeldern großzügig E-Busse teuer gekauft, jetzt ist schon die Hälfte kältebedingt ausgefallen und durch Dieselbusse ersetzt
Gut finde ich auch, dass der Senatsfuhrpark komplett durch Stromer ersetzt werden sollen, hat sein Gutes, denn dann müssen die Abgeordneten im Büro bleiben, weil die e-Autos platt sind (die wiederum auch der Steuerzahler finanziert)

Höre ich da ein kleines bisschen Sarkasmus?

aaof hat geschrieben: Mi 10. Feb 2021, 17:53

Uwe Mettmann hat geschrieben: Mi 10. Feb 2021, 17:43

aaof hat geschrieben: Mi 10. Feb 2021, 17:24 Ja, die BMW Fahrer strotzen ja ansonsten immer vor Übermut, aber wenn es mal glatt auf den Straßen wird, sind die total leise und werden seltsam kleinlaut.

Nö, es wird ganz normal zügig aber angepasst gefahren: Klick mich

Head-Up Display cool. Hätte ich auch gern mal.

Braucht kein Mensch ,habe eins und nur einmal benutzt.

g.vogt hat geschrieben: Mi 10. Feb 2021, 18:05

Uwe Mettmann hat geschrieben: Mi 10. Feb 2021, 17:43

aaof hat geschrieben: Mi 10. Feb 2021, 17:24 Ja, die BMW Fahrer strotzen ja ansonsten immer vor Übermut, aber wenn es mal glatt auf den Straßen wird, sind die total leise und werden seltsam kleinlaut.

Nö, es wird ganz normal zügig aber angepasst gefahren: Klick mich

Ja, ich meinte auch eher beidseitig zugeparkte Stadtstraßen, Ausfahren aus Parkplätzen und Ausfahrten und Abbiegen an Kreuzungen - das sieht bei den potenten Hecktrieblern gerade oft sehr unbeholfen aus.

Wir hatten mal ein E46 330ci Cabrio, ein super Fahrzeug im Winter auf Schnee und der Spaß kam auch nicht zu kurz
(im Gegensatz zum
MB W201/W124...)

Liegt auch am Fahrzeugführer und dessen Erfahrung auf Schnee so wie gute Reifen die mit dem Fahrzeug harmonieren...

Standheizung: Das Auto muß auch gefahren werden.In der Regel Heizzeit > Fahrzeit ,sonst ruckzug die Batterie leer und da nützt die Heizung auch nichts mehr.Schön Warm springt aber nicht mehr an.

g.vogt hat geschrieben: Mi 10. Feb 2021, 18:01 Ach Weyoun, du Wunderblümchen. Die Leute fahren ohne darüber groß nachzudenken mit (Verbrenner)Autos, die 100kW-Motoren haben und machen sich gar keine Gedanken, dass so ein Motor einen sehr miesen Wirkungsgrad hat und ca. 40% der eingesetzten chemischen Energie vom Motor durch Strahlung und Kühlung als Wärmeenergie abführen muss (weitere ca. 30% über den Abgasstrom und nur ca. 30% kommen am Rad an). Da sind 6kW einer Ladesäule doch Kinkerlitzchen. Ok, Fahrtwind hat sie nicht

Moment!!!

Mein Diesel leistet bei 120 bis 130 km/h auf der Autobahn ohne Steigung rund 20 bis 25 kW. Davon müssen also rund 60 % weggekühlt werden, was maximal 15 kW sind. Und dabei gibt es jede Menge Fahrtwind! Die Ladestation und das zu ladende Auto stehen aber stationär und das könnte im Sommer zu massiven Problemen führen. Dann wird garantiert von 600 kW auf 150 kW gedrosselt.

David 09 hat geschrieben: Mi 10. Feb 2021, 20:21 Über die Berliner Günther lache ich mich nur noch kringelig...großmäulig und mit Steuergeldern großzügig E-Busse teuer gekauft, jetzt ist schon die Hälfte kältebedingt ausgefallen und durch Dieselbusse ersetzt

Im Winter sind Erdgas-Busse deutlich im Vorteil gegenüber E-Bussen und Diesel-Bussen. Das Öl in Motor und Getriebe sowie der Diesel selber werden bei unter minus 15 Grad verdammt zähflüssig und sind Gift für die Haltbarkeit und mit etwas Pech springt der Diesel gar nicht erst an. Warum hatten die Russen gleich noch mal benzingetriebene Panzer?

Huskykiro hat geschrieben: Do 11. Feb 2021, 09:44 Standheizung: Das Auto muß auch gefahren werden.In der Regel Heizzeit > Fahrzeit ,sonst ruckzug die Batterie leer und da nützt die Heizung auch nichts mehr.Schön Warm springt aber nicht mehr an.

Du meinst sicher "Heizzeit < Fahrzeit", damit es keine Probleme gibt, oder?

...Das Öl in Motor und Getriebe sowie der Diesel selber werden bei unter minus 15 Grad verdammt zähflüssig und sind Gift für die Haltbarkeit und mit etwas Pech springt der Diesel gar nicht erst an. Warum hatten die Russen gleich noch mal benzingetriebene Panzer?
[/quote]

Ein dünnflüssig W Öl wird nicht verdammt zählflüssig...
Diesel flockt (ohne Additive), dieser Vorgang nennt sich Paraffinieren. Durch das Ausflocken verstopft der Kraftstofffilter. Zu dem, Diesel kann um die 8٪ Wasser aufnehmen welches dann einfriert.
Eine Kraftstoff- oder Kraftstofffiltervorwärmung verhindert dieses.
Diesel mit Benzin strecken, bei den heutigen Aggregaten führt schnell zu kostenintensiven Reparaturen und Garantieverlust des Motor sowie Teile der Kraftstoffversorgung.

... Das Öl in Motor und Getriebe sowie der Diesel selber werden bei unter minus 15 Grad verdammt zähflüssig und sind Gift für die Haltbarkeit und mit etwas Pech springt der Diesel gar nicht erst an ...

Wie auch immer, den zu Befördernden*Innen ist’s sicherlich lieber, einen zähen Dieselmotor, dafür fahrend als ein nichtfahrender Elektrobus, der in der Halle sich die Räder eckig stehen muss und seiner artgerechten Bestimmung, nämlich dem Transport des dazu geneigten Bürgers*In, nicht nachkommen kann

Gruß

So ist es und jedes (Transport-) Fahrzeug welches gewerblich genutzt verursacht wenn's still steht Unkosten...

burlie hat geschrieben: Do 11. Feb 2021, 11:32 Ein dünnflüssig W Öl wird nicht verdammt zählflüssig...

Also zumindest mein Getriebeöl (DQ250 6-Gang-DSG mit Nasskupplung) ist bereits in der Nähe des Gefrierpunktes so "fest", dass es beim Gasgeben bereits "wehtut". Erst nach 5 Minuten Aufwärmphase kann man damit vernünftig (im Zentimeterbereich) rangieren. Das war bereits beim Superb 2 so und hat sich mit dem Superb 3 nicht geändert. Erst das Nachfolgegetriebe DQ381 schafft hier Abhilfe durch ein besseres Öl.

David 09 hat geschrieben: Do 11. Feb 2021, 13:41 den zu Befördernden*Innen

Ein genderneutrales Substantiv darf man nicht zusätzlich mit dem Genderstern versehen!
Zudem wäre ein deutlich leiserer und weniger stinkender Erdgasbus noch viel angesagter bei den zu Befördernden und den Anwohnenden.