das war auch mein erster Gedanke, aber vielleicht ist die Empfehlung so zu verstehen, dass die Räder getauscht werden sollen, bevor der Abnutzungsunterschied dazu führt, dass ein Paar signifikant schlechter ist.teite hat geschrieben:Die Empfehlung vom ADAC ist doch ein Widerspruch in sich.
Wenn ich die abgefahrenen Vorderreifen beim Fronttriebler nach hinten anbringe zur gleichen Abnutzung habe ich doch hinten die schlechteren Reifen.
In der tat sollst du die Reifen tauschen, bevor ein Unterschied entsteht. Mein Polo Go-Kart brach lieber hinten aus, hatte vielleicht was mit dem 80/60 Fahrwerk zu tunteite hat geschrieben:Hallo,
Die Empfehlung vom ADAC ist doch ein Widerspruch in sich.
Wenn ich die abgefahrenen Vorderreifen beim Fronttriebler nach hinten anbringe zur gleichen Abnutzung habe ich doch hinten die schlechteren Reifen.
Im übrigen bricht mein A3 trotz besseren Reifen auf der Hinterachse im Grenzbereich bevorzugt hinten aus. Für einen Fronttriebler schon bemerkenswert, mein alter zum Go-Kart umgebauterPolo hat doch eher untersteuert.
cu,
Stefan
Ist das "80/60" die Prozentuale BremskraftverteilungChrisBi hat geschrieben:In der tat sollst du die Reifen tauschen, bevor ein Unterschied entsteht. Mein Polo Go-Kart brach lieber hinten aus, hatte vielleicht was mit dem 80/60 Fahrwerk zu tun
Ich kann euch nicht folgen. Wo steht denn das?g.vogt hat geschrieben:das war auch mein erster Gedanke, ...teite hat geschrieben:Die Empfehlung vom ADAC ist doch ein Widerspruch in sich.
Wenn ich die abgefahrenen Vorderreifen beim Fronttriebler nach hinten anbringe zur gleichen Abnutzung habe ich doch hinten die schlechteren Reifen.
Ah, jetzt versteh ich was gemeint ist!ramses hat geschrieben:Wie gesagt, ich fahr Fronttriebler, meine Reifen vorne! sehen ganz schön geschrubbt aus (km Fahrleistung pro Jahr ~ 40000km, 20k km Winter, 20k km im Sommer). Somit könnte ich ja ewig so weiterfahren, da vorne automatisch die schlechteren Reifen sind
Also, wenn sie so sehr abgenutzt sind, daß Du keine Kraft mehr übertragen kannst, dann gehören da sowieso neue drauf.ramses hat geschrieben:Wie ist das eigentlich im Winter? Gut, mein Auto bricht dann hinten nicht aus, aber ich bekomme auf die Vorderreifen keine Kraft auf den Schnee/ das Eis übertragen weil die zu abgenutzt sind?
na da:Mayday21 hat geschrieben:Ich kann euch nicht folgen. Wo steht denn das?g.vogt hat geschrieben:das war auch mein erster Gedanke, ...teite hat geschrieben:Die Empfehlung vom ADAC ist doch ein Widerspruch in sich.
Wenn ich die abgefahrenen Vorderreifen beim Fronttriebler nach hinten anbringe zur gleichen Abnutzung habe ich doch hinten die schlechteren Reifen.
@ChrisBiMayday21 hat geschrieben:Es gab vom ADAC dazu mal einen Beitrag, den man über Google noch finden kann (Cache):Nr. 20
ADAC-Reifen-Tipp: die Besseren am besten nach hinten
...
Zu ungleichmäßiger Abnutzung kommt es vor allem bei Fahrzeugen mit Frontantrieb, weil hier Lenk-, Brems- und Antriebskräfte gemeinsam auf die Reifen einwirken. Um dem entgegenzuwirken, empfiehlt der ADAC, etwa alle 10 000 Kilometer die vorderen und hinteren Rädern zu tauschen. Dadurch werden alle vier Pneus gleichmäßig abgefahren und können später zusammen erneuert werden....
Ich bin mal beinahe auf so einen draufgerutscht, weil der aus heiterem Himmel aus Tempo 50 auf Tempo Kriechgang abgebremst hat, weil der Belag von Asphalt auf Kleinpflaster wechselte. Damit hatte ich überhaupt nicht gerechnet.ChrisBi hat geschrieben:Vorne 80mm tiefer, hinten 60mm. Dazu 13" Felgen und schon war der Wagen auf deutschen Schlaglochpisten kaum noch zu bewegen
Da würde ich gerne widersprechen.flatecke hat geschrieben:Gibt es. Hinten wirken auf die Reifen immer höhere Kräfte. Egal ob Fronttriebler oder Heck-. Auch, wenn ein weit verbreiteter Irrglaube das anders sieht.
Bei jedem Bremsvorgang werden die Vorderräder stärker belastet. Deshalb geht das Fahrzeug beim Bremsen doch vorne in die Knie. Außerdem haben die meissten PKW das höchste Gewicht auf der Vorderachse,da der Motor usw. meist vorne liegen.
