Geht ja auch um Sound hier, im Forum...
Ich mag zb den Auspuff meiner kleinen, die Doppelroehren unterm Sattel....Original BMW....kaem mir nie in den Sinn da was anderes einzubauen...so fluesterleise ist des Teil.....wenn i will...geil...
Wenn ma in Gebirgstaelern wohnt, wo die Strasse so schoene Kurven macht, da gibts so an Trichter bzw Horneffekt, da hoerst schon a halbe Stunde vorher ob da a Harley oder a R1 oder a Ducati kommt.....hoert ma ja...was des sein koennt.....und wo des Teil grad ist...lang vor mas sieht....des geht den Anwohnern natuerlich auf die Nerven, am Wochenende, wenns freihaben und im Garten sitzen...und a Ruh haben moechten, aber aner gefuehlten Rennstrecke sind, des ganze Wochenende, deshalb dann auch Streckensperrungen....wie im Klostertal, nah meiner Heimat....schoene Strecke uebrigens...Wochentags kann ma noch, glaub i...da bin ich mal a paar Euro losgeworden, wegen aner Geschwindigkeitsuebertretung, a so 2 Boxer BMW fahrende uniformierte Wegelagerer, fuer die englische Nummertafel hams sich dann auch interessiert, bei meim Dialekt, der dem ihren nicht nachstand....und fuer die Zulassung, von dem Fahrzeug....hier zahlt a jeder, hams mir gsagt, wie mer da im Schatten gstanden sind, weil die 50er Beschraenkung hoert ja erst 500m hinterm Dorf auf...hier....da dreht ja jeder vorher auf....
War nett, mit denen zu plaudern, schoens Plaetzle....Schad um die 44 Euro.....wobei, gefaehrdet hab ich damals niemand.....bin fast sicher....
Kurse find ich unabdinglich....2000 war ichs erstemal wieder im Sattel...nach langer Zeit, da hab ich mir des gegoennt, da i da noch in London....war ja a wenig rostig...
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Institu ... _Motorists
http://www.iam.org.uk/riders/riders-courses
Seither weiss ich wieso die Englaender auch im Regen noch so flott.....mei Tutor war so a pensionierter Polizeireiter...ned dass mir viel haengengeblieben...
Aber, Strassen kann ich lesen.....einigermassen.....und etwas zurueckbleiben, wegen der Uebersicht...die ma sonst nicht so hat...s'positionieren halt....
Des war dann ungefaehr so, nix spektakulaeres...aber schlaucht ganz schoen, mit so anem hinter dir...der laufend labert...auf Englisch noch dazu..
Interessant hier die Positionierung des Tutors:
Hat nur a bissel was gnuetzt....des ganze...
A paar Jahre spaeter hat mir die Frau des geschenkt, zum Geburtstag, beim Simon Pavey, in Wales...
http://www.offroadskills.com , des war Klasse...
A kurze Werbeunterbrechung
Man achte auf des bewusste blockieren des Vorderrads....bei einer der Uebungen.....
Level 3, waer schoen wenn sich des heuer ausgehen taet.....und i mi trau....
Und jeds Fruehjahr fang i wieder fast von vorn an......mitm Bernt Spiegel....Die obere Haelfte des Motorrads, aber des hab ich ja eh schon verlinkt....
Im Herbst bin i dann wieder einigermassen auf Zack.....im Rahmen meiner Moeglichkeiten.....mit etwas Glueck.....scho limitiert, des Ganze, und dann kommt die Batterie eh scho wieder raus....
@Sencer
Wenns gut laeuft, wirklich gut, lieg ich so bei 68kmh, an am guten Tag, meist drunter, meins ischt halt a kleine Maschine.....und da sind dann Autobahnkilometer dabei......etliche.....wenn ich die 68 erreich...
Bezueglich Fahrwerk, jo......Oehlins, WP, Wilbers....erfreut schon....! Ob mas braucht steht auf am anderen Blatt...moegen tu ichs....und des sehr.....!!
Auf manchen Etappen kommt man rein beim fahren kaum über 60-70km/h Durchschnittsgeschwindigkeit. Was bringt da eine S1000RR deren erster Gang bis 140km/h übersetzt, und die man selbst wenn man den ganzen Tag im ersten Gang führe, kaum über 6000U dreht - da hat die auch nur 70PS. Und wer fährt schon den ganzen Tag im ersten Gang. 
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