Der Fahrrad Thread

[g.vogt]

Hallo Weyoun,

nun also Gudereit. Wo ist da jetzt der Unterschied zu Cube?

In meinen Augen gehört ein stabiler Kerl wie du auf einen anständigen Stahlrahmen. Und wer wie du nicht in meinen Toyota Yaris passt, der braucht m.E. auch gute Beratung, weil die Räder von der Stange garantiert nicht richtig passen.

In meinem Keller steht seit dem Winter ein kaputtes Stadteselchen. Fast ein Jahr hat es schon geknistert, nun ist es hin. Nie wieder Alu, sag ich.

Mit internetten Grüßen
Gerald Vogt

[horch!]

Als ich das letzte Rad gekauft habe, wollte ich zunächst auch unbedingt Stahl. Nach einigen Recherchen bin ich aber dann zu dem Ergebnis gekommen, dass es heutzutage wohl nicht mehr so ist, dass man mit Stahl eher auf der sicheren Seite ist. Die Details habe ich aber inzwischen leider wieder vergessen...

Wie hat sich denn das Knistern geäußert und was ist dann gebrochen? War es ein hochwertiger Rahmen?

[Weyoun]

nun also Gudereit. Wo ist da jetzt der Unterschied zu Cube?

Die gröbsten Unterschiede habe ich aufgezählt. Der wichtigste: LIEFERBAR innerhalb 4 bis 6 Wochen!

In meinen Augen gehört ein stabiler Kerl wie du auf einen anständigen Stahlrahmen. Und wer wie du nicht in meinen Toyota Yaris passt, der braucht m.E. auch gute Beratung, weil die Räder von der Stange garantiert nicht richtig passen.

Gerald, wir drehen uns im Kreis: Du willst mir ein ungefedertes Stahl-Bike aufschwatzen, ich gehe nicht von meiner Forderung runter, eine Federgabel zu haben, weil ich schon immer eine hatte. Und Stahl plus Federgabel = um die 17/18 kg, wenn die Nachrüstung denn überhaupt möglich ist.

In meinem Keller steht seit dem Winter ein kaputtes Stadteselchen. Fast ein Jahr hat es schon geknistert, nun ist es hin. Nie wieder Alu, sag ich.

Mein Mountainbike von Cube bin ich 10 Jahre lang gefahren mit > 100 kg und Alurahmen => und nix ist gebrochen. War aber vorne gefedert.

Bzgl "Brechen": Kann Alu überhaupt brechen, oder ist das dann eher ein "Riss" im Rahmen? Bei Karbon kann ich mir einen Bruch eher vorstellen.

Meins hat um die 1500€ gekostet. Die Preise spuckt der Online-Konfigurator aber direkt aus - keine nervige Anfrage nötig.

Dann werde ich mir nachher mal den Spaß machen und die Technik des Gudereit-Bikes in den Konfigurator zu hacken.

Habe den Konfigurator jetzt mal gecheckt: Sowohl die Reise-Räder als auch die Allround-Räder gibt es nur mit starrer Gabel! Nur die MTBs kann man mit Federgabel ordern. Somit kommt das für mich nicht infrage.

[g.vogt]

@Weyoun: Natürlich war das etwas überspitzt formuliert, aber für mich sieht das in der Tat alles irgendwie ähnlich aus. Damit meine ich gar nicht die Ausstattung, sondern vor allem den Rahmen, dessen Geometrie doch alles weitere vorgibt.

Verstellbare Vorbauten sind in meinen Augen eine Krücke für den "Fachhandel", der Räder von der Stange verkauft. Sowas findest du nur gut, bis du am selben Rad einen fixen Ahead-Vorbau erlebt hast. Gerade du stabiler Kerl müsstest diese höhere Steifigkeit im Lenker lieben lernen. Jedenfalls würde ich den verstellbaren Vorbau allenfalls zum "Einfahren" benutzen und dann die gefundene Position mit einem starren Vorbau "nachbauen".

Du darfst dir gerne auch ein Stahlrad mit Federgabel kaufen. Ich bin aktuell mit meinem neuen Stadtrad so unterwegs, aber ich bin mir noch nicht sicher, ob mir das auf Dauer behagt. Das Wegbügeln von Stößen ist nett, das Einfedern beim Bremsen lustig, das Ausfedern beim Spurten hingegen doof.

Kaputtes Stadteselchen: Es hat halt bei jedem Tritt leise geknarrt. Wenn ihr dazu nicht Bruch sagen wollt, dann nennt Riss - letztlich ist es "durchgerissen".
Ach so: Es war ein Rad für um die 500€.

[rockyou]

Sieh dir doch mal das Böttcher Tramper an, mit der individuellen Konfiguration müssten deine Wünsche doch erfüllbar sein.

[horch!]

Kaputtes Stadteselchen: Es hat halt bei jedem Tritt leise geknarrt. Wenn ihr dazu nicht Bruch sagen wollt, dann nennt Riss - letztlich ist es "durchgerissen".

Der Hintergrund meiner Frage war, dass an meinen sämtlichen Rädern der letzten 30 Jahre eigentlich immer irgendwas knarzt, klickt oder schleift. Die dünnwandigen, großen Rohre verstärken das kleinste Geräusch und verschleiern gleichzeitig dessen Entstehungsort. Wie\wann hast du du gemerkt, dass es ein Rahmenschaden ist? An welcher Stelle ist es letztlich durchgerissen?

(Weyoun, bitte diesen Absatz nicht lesen Von Federgabeln an Nicht-Mountainbikes, die auch als solche genutzt werden, halte ich gar nichts. Unnötiges Gewicht, unnötiges Verschleißteil. Unnötige Kosten. Bzw. die billigen taugen nichts. Eine Stahlgabel zusammen mit breiten Reifen bringt mehr für den Fahrkomfort.)

[Zweck0r]

Bzgl "Brechen": Kann Alu überhaupt brechen, oder ist das dann eher ein "Riss" im Rahmen?

Kannst Du leicht ausprobieren: ein (ungehärtetes) Stahlblech kannst Du zigmal verbiegen, bevor es bricht. Alu bricht immer eher, sogar die "wachsweichen" Legierungen. Härtere Legierungen brechen oft schon nach einmaligem Biegen.

Noch dazu liegt Alulenkern tatsächlich der Hinweis bei, sie doch gefälligst aus Sicherheitsgründen nach 3 Jahren oder 10000 km auszutauschen. Und das bei Markenprodukten !

Sowohl die Reise-Räder als auch die Allround-Räder gibt es nur mit starrer Gabel! Nur die MTBs kann man mit Federgabel ordern. Somit kommt das für mich nicht infrage.

Diese gebogenen Stahlgabeln sind quasi gefedert.

[g.vogt]

@horch: Beim Rangieren im Keller ist mir etwas Spiel am Sattel aufgefallen. Danach gesucht und am Sattelrohr oberhalb der Schweißnaht fündig geworden.

[Chris 1990]

@g.vogt
Dann bist du einer der wenigen mit Gefühl für sein Rad .
Hab Kunden erlebt die nochmal gemerkt haben das die Gabel fast rausfällt oder die schnellspanner der Laufeäder offen sind .
Was war das für ein Rahmen ?
@ ZweckOr
Deshalb bin ich immer vorsichtig bei günstigen Fahrrädern oder Parts wie Lenker , Vorbau , Kurbel ...
für mein Empfinden ist ein Alulenker unter 30€ meist gefährlich , gut ist wenn sie verbiegen , also genau der Spagat zwischen Steifheit und elastizität bei stürzen , genau dann kann man ein defektes Bauteil rechtzeitig austauschen.

Nun muss man aber differenzieren zwischen Alltags Touren Fahrer und Extremsportler.
Hatte schon mal ein Riss längs im Standrohr ( Stahl ) der Federgabel , es ist einfach ,, geplatzt ,,
Eine Fesergabel mit Aluminiumschaft war nach einem Sturz nur stark verbogen .
CrMo Achse der Pedale einfach abgebrochen . Meiner Meinung nach ein Materialfehler .
Hab in 15 Jahren bestimmt schon 10k€ für defekte Teile rausgehauen.
Die 3 gebrochenen Rahmen habe ich immer rechtzeitig bemerkt .

[Chris 1990]

Meins